笃定变革与创新 长城汽车领跑新能源、智能化赛道
一年前，正值长城汽车“三十而立”，公司董事长魏建军在业界发起了一场有关生死存亡的大思辨。
以此为转折点，长城汽车迈出了向全球化科技出行公司转型的步伐。
一年来，长城汽车销量逆势上扬，今年1月至7月累计销量达70.98万辆，同比增长近50%。
公司市值则从2020年7月的2000多亿元，到如今已突破5100亿元。
成绩背后，得益于长城汽车在新能源和智能化领域的变革和创新。
在近期举行的“长城汽车第8届科技节”开幕式上，魏建军更是提出，长城汽车要领跑新赛道，快速放大自身在新能源、智能化的优势，抓住这仅有一次的机会。
同时，长城汽车还发布了2025绿智潮玩战略，围绕“全球大布局”“研发大投入”“企业大变革”和“用户大运营”的新定位，进行全面、彻底的创新变革，以确保打赢2025战略，实现全球年销400万辆的目标。
五大品牌齐发力
从长城汽车发布的2021年上半年业绩快报来看，上半年，公司营业总收入621.59亿元，同比增长73%；净利润34.98亿元，同比大增205.19%。
从7月的销售业绩来看，长城汽车旗下的哈弗、WEY、欧拉、坦克、长城皮卡五大品牌均取得了不错的表现，亮丽的销售数据也预示着下半年良好的开局。
数据显示，7月，哈弗品牌销售新车5.72万辆，同比增长20.4%，其中哈弗H6月销售2.57万辆，同比增长8.5%，累计98个月获得国内SUV销量冠军；长城皮卡7月销售1.76万辆，国内市占率近50%，其中长城炮月销超1万辆，累计14个月销量破万辆，稳居皮卡销量冠军。
欧拉品牌前7个月累计销量近6万辆，同比增长378.4%；坦克300持续热销，7个月累计销售达3.85万辆。
天风证券在研报中认为，长城汽车车型储备丰富，中长期发展势头向好。
在向智能电动化转型过程中，根据需求对产品的定义能力将成为目前阶段车企的核心竞争力，公司新推出的坦克、欧拉等车型销量增长迅速，证明了公司的该项能力。
下半年，长城汽车将会推出玛奇朵、拿铁、闪电猫、朋克猫等多款产品，后续还将有坦克600、坦克800以及高端电动沙龙品牌等产品推出，或将推动公司品牌上探，有望带来新的销售增长点。
以品类创新品牌
长城汽车的销量和业绩为何能持续全面提升？
“经过多年实践，我们认为，用户的消费选择，是以品类来思考、用品牌来表达。
所以，长城汽车持续进行品类创新，以品类领先打造品牌，让我们的品牌成为品类的代表，最终实现品牌价值。
”魏建军告诉记者。
今年以来，长城汽车继续坚持品类创新，以品类打造品牌，坦克品牌正式独立，以“潮玩越野SUV”的创新品类定位破局而出，推动长城汽车形成了哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉及坦克五大品牌组成的全新品牌矩阵，开辟、覆盖更多蓝海市场，更好地满足各细分市场用户出行需求。
同时，长城汽车还以多种形式与新生代用户玩在一起，持续推动企业年轻化蜕变。
在7月30日开幕的2021ChinaJoy上，长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉三大品牌打破次元壁，携多款热销车型“换装”亮相，发布“中国哈弗创作者计划”、WEY品牌“AI汽车人”虚拟形象等，并跨界上演多场梦幻联动，在与Z世代群体“开黑”的过程中，进一步深化了企业的年轻化品牌形象。
聚焦新能源、智能化
身处行业变局，长城汽车正在加速科技创新。
今年6月底开幕的长城汽车第8届科技节，集中展示了领跑新赛道的前瞻性技术布局与开放共赢的产业生态圈。
据悉，今年以来，长城汽车继续紧追行业变革，聚焦新能源与智能化技术创新，加速高效燃油动力、智能驾驶、智能座舱等前瞻技术在新产品上的落地。
目前，长城汽车90%车型已实现L2级智能辅助驾驶功能，新上市的车辆已全部实现车联网功能。
同时，长城汽车还相继发布了氢能战略——构建国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态，全球首发3.0T+9AT/9HAT超级动力总成，重磅发布咖啡智能2.0以及大禹电池等新战略、新技术，为新一轮的发展夯实基础。
为抢占新赛道，长城汽车已确立全维度的发展策略。
在研发投入上，公司为未来5年准备了高达1000亿元的研发资金，这些资金将主要用于长城汽车在新能源及智能化技术领域保持领先。
在智能化方面，长城将加速智能化转型，围绕智能驾驶、智能座舱、智能服务，建立全栈自研能力，让汽车成为会思考、能判断、可持续生长的未来出行伙伴，实现由“感知智能”向“认知智能”进化升级。
在动力路线方面，公司全面布局纯电、氢能、混动，在2025年之前预计推出50余款新能源车型；在车型上基于柠檬、坦克、咖啡三大平台实现车型快速落地；在电动智能方面借蜂巢能源深入电池，以数字化中心、毫末智行、仙豆智能、诺创科技的智能化组织矩阵全面投入智驾。
首创证券认为，长城汽车面向中长期战略布局清晰，面向2025战略底气足。
向用户服务运营型转型
长城汽车继续深化变革，加速企业转型，将持续配置资源，以产业互联网为依托，深化从B2B转为C2B的用户运营模式，建立“产品+软件+服务”的全新商业模式，推动价值链向后端转移，打通汽车消费全生命周期的价值链条，不断为用户创造价值，实现与用户共创、共享、共赢。
过去三年，公司重构了公司的组织、机制、流程和企业生态，形成了“强后台、大中台、小前台”的3.0版本的组织架构，实现了从“企业面向经销商的B2B模式”，向“与用户共创、直接触达用户的C2B模式”的转型。
目前，长城汽车拥有千万级的用户群体，运营平台注册量达到500万，五大品牌日活率均处于行业第一梯队。
同时，公司施行“股权激励计划+创新人才管理机制+组织架构变革”激发员工潜力，2020年和2021年先后完成了2次授予，基本覆盖了公司核心管理层和核心技术骨干，鼓励员工由“打工者”向“创业者”、“合伙人”的角色转变。
全球化进程加快
今年上半年，长城汽车在俄罗斯、澳大利亚、智利、南非等海外市场取得了优异的市场表现，进一步助力业绩健康增长。
数据显示，7月，长城汽车实现海外销售1.24万辆，同比增长97.4%；1月至7月累计海外销量7.41万辆，同比增长176.2%，占整体销量的10.4%。
目前，长城汽车已经公布了2025绿智潮玩战略，并在全球市场进行战略布局，正在建立日趋完善的全球化研发体系、生产体系及销售体系。
研发方面，公司构建了以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局。
对此，魏建军表示：“我们还会加大全球化研发人才的投入。
到2023年，在全球范围内的研发人员，会在现有的1.5万人基础上翻倍，达到3万人，其中软件开发人才达到1万人。
”
生产体系方面，目前，长城汽车已形成了九大国内整车生产基地——保定、徐水、天津、重庆永川、江苏泰州、江苏张家港、山东日照、浙江平湖、湖北荆门生产基地，三大海外全工艺整车工厂——俄罗斯图拉工厂、印度塔里冈工厂、泰国罗勇工厂，五大KD工厂——厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等。
同时，公司还拥有“500+”全球化销售网络，销售区域覆盖俄罗斯、澳大利亚、南非、智利等国家核心城市核心商圈。
随着公司在东盟、欧洲、中东、南美等市场布局逐渐发挥效应，将有更多的海外市场成为营收业绩稳健增长的强有力支撑。
东吴证券认为，未来，长城利用自身明星大单品车型起跑海外市场，有望迅速提升销量规模，提升全球市场知名度，建立强有力的品牌形象。
如今，面临全球汽车产业剧变，长城汽车正以其敏锐的洞察力，以及强有力的执行力，一步一步向着全球化科技出行公司稳步前行，相信在全新战略带来的发展定力和技术研发的持续深入下，长城汽车将再创新高。
（文章来源：上海证券报）